【沃草記者廖昱涵報導】新任交通部長王國材今（28）日赴立院備詢臺鐵改革議題。先前他已經宣示要在三年內完成臺鐵公司化，若三年沒完成目標他就會離開。備巡時他進一步表示，第一年會先解決安全問題，後兩年會較多時間做組織改革，會非常坦誠和所有臺鐵員工和工會討論。至於票價調整問題，王國材則強調，目前臺鐵財務包袱 59 億負債，會先由政府買單處理，體質調整後再來談票價。他說，若基本的安全沒有提供，調漲票價是人民無法接受的。
新任交通部長王國材（攝影／廖昱涵）
民進黨立委陳明文質疑，鐵路要零重大事故，臺鐵改革沒有具體方向出來又有調整票價的風聲，到底怎麼想的？王國材則回應，基本安全沒有提供，調票價是人民無法接受的。
民眾黨立委邱臣遠則認為，票價為何不能先調整？本來票價就偏低，他建議政府思維要重新思考，老百姓也是認為使用者付費，不要有政治思維，認為會反彈就不做。王國材表示，《鐵路法》修正草案，已經有觀光鐵路的票價在裡面，第一步已經在做。
王國材於會後表示，目前臺鐵財務包袱 59 億負債（臺鐵現有 40 多個無人招呼站、服務性站有 20 個每年虧損 11 億元左右、舊制退休金逐年遞減每年約要 40 億元及利息 8 億元）先由政府買單處理，體質調整後再來談票價。
王國材說，如果安全不好，常常要借錢，這種狀況下民眾沒有安心的搭乘，談票價會罵聲連連。他認為，如果安全提升，若有好的品質對於價格就不會太介意，不然南北運輸為何選擇搭高鐵而不搭臺鐵，就是因為高鐵品質很好。他表示，發生太魯閣號事故後，臺鐵什麼都不做卻調票價這很怪。
臺鐵 3 年「國營公司化」：第一年改善安全，後兩年組織變革
王國材以臺灣港務公司、桃園機場公司、中華郵政公司為範本，也把國營公司化當作臺鐵未來目標。他說，國營公司福利佳，除非有重大錯誤不能隨意開除員工。現在三家的年終可領 4.4 個月，但臺鐵因為是行政單位僅有 1.5 個月。
此外，王國材也說目前臺鐵很多建設或預算都要報交通部、行政院，沒有公司的經營模式。不像公司的董事會可以決定很多，組織有彈性，只要在公司章程改變就好。他說，公司化的想法是讓整個組織更有效率。擔心的話，可以看前三家的案例，如果怨聲載道就算了，但他分享之前碰到機場捷運和中華郵政理事長，他們表示公司化後盈餘都增加。
王國材表示，鐵道具獨佔性，很難民營化，不然有些路段變得要開不開。他說，如果國營公司化對大家都好，對社會也好，為何不做？
王國材表示，會先解決安全部分，然後開始內部溝通，3 年完成臺鐵「國營公司化」目標。第一年先解決安全， 再從制度開始談，大概 2 年都會在做組織變革，會非常坦誠和所有臺鐵員工和工會討論。
中國國民黨立委曾銘宗則質疑，公司化的具體內容為何？王國才回應，臺鐵未來往一個國營公司來走，就像中華郵政、機場公司、港務公司。臺鐵現在是行政單位，希望未來要走向有董事會，有好經理人的國營公司。公司化在過去，甚至在很多地方政府都有做過。
王國材說，第一步要把歷史的財務包袱打掉，整個會設計有公司章程、人事獎懲制度相關績效規定。最重要是，公司化的精神是在於組織調整，讓各部門之間運作整合、有彈性。
外界擔心傷及員工權益部分，王國材也舉例，像是中華郵政在 2003 年公司化，當時分為兩套人事制度在處理，顯示公司化過程中也有彈性的過程。希望最終公司化可以讓臺鐵自己產生利潤，並回饋員工。
曾銘宗則質疑，王國材覺得最後是自己會離開或改革成功？王回應：「這不是我在過程中能預期到的，沒成功一定離開，也不會只是這件事讓我離開。」曾銘宗最後更預言，可以預期王國材會自己離開，因為臺鐵 3 年連公司化都有問題，目前的目標根本都不清楚。