【沃草】記者朱乃瑩報導
2024總統、立委倒數50天，各候選人今天登記截止，交通安全被認為是這次大選的重要議題。機車路權團體將在本週日（11/26）號召機車族至交通部外陳情，訴求「取消機車禁行內車道與強制待轉」等行車權益，並開放大型重機（紅黃牌）上國道、能停機車格，後續將依照各候選人對機車路權的表態，提出「投票指南」。獨派團體「公投盟」總召、「台灣機車路權促進會」理事羅宜指出，交通問題是過去國民黨戒嚴體制留下來的諸多問題之一，也理解民進黨很難在短時間根除長期弊病。他強調，從民進黨政府今年提出《道路安全交通基本法》草案，可看出其努力，也有許多立委積極替機車路權發聲，但仍必須改革交通部長期「以車為本」的觀念與政策，才能促進道路平權。
中華民國大型重型機車經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、中華民國大型重型機車車友協會等團體週二（21）召開「1126 國道安全，還我路權——我們要一條安全回家的路」行前記者會。（攝影／朱乃瑩）
近年來，因為幾起嚴重交通意外引起民怨，總統蔡英文也宣示改善道路安全，政府也提出斑馬線禮讓行人等有感政策。機車路權團體也認為，台灣近六成、1500萬人口擁有的機車，用路權卻始終不如汽車，其中交通部訂定的行政命令《道路安全交通規則》第 99 條中，關於機車「強制待轉」與「強制行駛外車道」兩大規範更長期被詬病。
11 月 26 日集會的主辦團體在本週二（21）舉辦行前記者會，台灣機車路權促進會理事黃柏岳強調，《道路交通安全規則》第 99 條規定機車應行駛外側車道，但外側常常面臨違停、併排停車 ，警力又不足以完全排除，導致機車事故與傷亡。
重機業者團體「中華民國大型重型機車經營同業全國促進會」理事長洪鉅順說，現在有開放大型重機行駛快速道路，但封閉式的高速公路更安全。他強調，民調中只有 29% 民眾知道 2011 年就立法通過（有條件）開放重機行駛高速公路，但交通部不但沒宣導，反而一直以民意為藉口拒絕重機訴求，非常沒道理。
至於現行法規規定重機應停在汽車格，洪鉅順說，停車格問題造成重機與汽車長年對立，這是不對的，重機有分體積大小，大的應該停在汽車格、小的停機車格，才能妥善利用空間。
台灣交通安全協會理事長陳宏益痛批，台灣以車種分道、禁止摩托車行駛各級道路的交通環境，是「世界上絕無僅有」、「自外於國際」，許多外國人來台租機車旅遊卻上了國道，「不該怪他誤上國道，而是台灣誤創了不合理的環境！」
《沃草》也另外訪問了機權會副理事長吳祥瑀、理事羅宜。機權會曾在 2021 年在台北市發起「待轉大富翁」，用合法待轉抗議不合理規則，但路權申請人羅宜、參與者吳祥瑀卻因此收到罰單。
「道安規則第 99 條一定要拿掉，不然地方政府很難做事！」機權會副理事長、臉書粉專「企鵝交通手札」創辦人吳祥瑀對《沃草》表示，交通部雖在今（2023）年 4 月底的道安說明會宣示，地方政府可以因地制宜開放部分路段機車直接左轉，但實務上，大部分地方政府都擔心牴觸道安規則而不敢做，甚至當他們請立委行文交通部做出明確函示，交通部反而退縮說要再討論，「宣示變成一場空，根本沒在做。」
「現在腳踏車因為怕機車，都騎在人行道，如果機車走內線、腳踏車走外線，人行道才能還給行人。」吳祥瑀進一步指出，取消機車禁行內車道的限制，有助於緩解「行人地獄」困境。
長期從事台獨運動與轉型正義工作，曾向慈湖蔣中正棺木潑漆的羅宜，這幾年也投入機車路權的工作，擔任機權會理事，他強調機車對車流與環境造成的負擔更少，使用哪種交通工具應該是個人選擇，個人也會付出相應的養車成本，但這些成本不該來自對機車權益的制度性限縮，來迎合「開車的尊貴、騎車的下賤」的歧視環境。
台灣機車路權促進會理事羅宜（攝影／朱乃瑩）
羅宜指出，傳統「交通幫」多著墨在鐵、公路等硬體建設，整個交通體系早已形成「以車為本」的組織文化，多憑感覺要求機車禮讓「好像更安全」的汽車，想最近主推路權的網紅「cheap」就曾因柯文哲市府找他業配道路安全宣傳，但內容明顯歧視機車路權，大罵過過柯文哲市府。
「最根本的原因是交通教育！」羅宜直言，多數台灣人的駕駛習慣來自學長姐或家長，但在這種「師徒傳承」的教育下，只會形成籠統的行車概念，法制與安全觀念卻常有不足。他舉例，在關於機車禁行內側車道的爭論中，反對方一下說機車跟不上主要車流，一下又說機車高速鑽車陣很危險，「用路人的經驗都是破碎的，交通部應該去統合、研究這些矛盾認知，而不是一味順著民意！」
「國民黨絲毫不在乎交通，只在乎交通背後的利益。」羅宜透露，他參與的機車路權團體，對國民黨立委游毓蘭長年關心機車權益相當有感，但「游毓蘭關心，不等於國民黨關心」，例如侯友宜執政的新北市率先提出北宜區間測速、改裝機車宵禁等政策，且相較於台北市在柯文哲、蔣萬安任內都願意和路權團體討論哪些路口可以不強制待轉，新北市則對機車歧視特別深，「一整年只開會討論過幾個小路口。」
羅宜認為，交通問題只是過去國民黨戒嚴體制留下來的諸多問題之一，因此他們才提出「交通解嚴、道路平權」的口號，也理解民進黨政府兩次執政都很難根除長期弊病，但民進黨不應為了討好中間保守選民，而放棄長期支持本土派的進步團體。